Herramientas Espesializadas y Basicas

Herramientas Especializadas: son aquellas que solo pueden cumplir con una función.

Extractor Universal De Cuñas: se utiliza pera extraer balineras, piñones y poleas.


prensa para Pinar y Despinar Valvulas :

Pinza pinadora: sirve para pinar y despinar valvulas

Llave dinamometrica De Trinquete: es utilizada para medir la cantidad de fuerza que se debe aplicar para apretar un tornillo.

Extractor de Volantes Universal: se utiliza para extraer volantes de motocicletas.

Sujetadores De Volantes: es utilizada para la extraccion de volantes por que no permite la movilidad del volante.

Pistola Stroboscopica.sirve para medir el tiempo de chispa

Compresometro: es un elemento para medir compresion

Vacuometro: es utilizado

paramedir el vasio y graduar carburadores.

Comparador De Caratulas:Detecta fallas en piezas planas o redondas

Multimetro Digital:se utiliza para medir voltajes

Herramientas Basica

Martillo de Bola.

Llaves boca fija:Se utiliza para ajilizar trabajo y no se puede aplicar mucha fuerza.

llaves de corona:se utiliza para aflojar o apretar tuercas





Llave acodada

llaves mixtas:cumple la funsion de las llaves de boca fija y de corona.

llaves de allen o hexogonales:sirve para apretar o aflojar tornillos con cabeza exagonal.

compresor:se utiliza para inflar llantas.

llave de gancho:para tuercas en direcciòn.

Taladro: se utiliza para perforar.

Hombre solo:se utiliza para apretar tuercas con cabeza defisiente.

Prensas: sirve para sujetar

Pulidora: es utilizada para pulir piezas.

Rachet:Se utiliza para ajilizar el trabajo

Llave para bujias: sirve para extraer bujias

Llave inglesa para tubos: sirve para aflojar tubo

Pinzas: se utiliza para sujetar piezas pequeñas

Destornilladores:se utiliza para aflojar o apretar tornillos con cabeza de estrella o pala.

Corta frio: se utiliza para cortar cables

Alicate

Mango de fuerza:es utilizado para aplicar fuerza en tuercas y tornillos muy apretados

SISTEMAS DE FRENOS

Los Frenos de la motocicleta
Uno de los aspectos más importantes y delicados en una moto es su sistema de frenos. Hoy día las marcas fabricantes de motocicletas han puesto un mayor interés en desarrollar sistemas de frenos cada vez mas avanzados y eficaces. BMW hace unos años lanzo su sistemas de frenos ABS, después le siguió Yamaha; otras más están en el proceso de actualizar la tecnología que usan en los sistemas de frenos de sus vehículos 2 ruedas.

Un sistema de frenos en correcto mantenimiento nos podrá ayudar a evitar accidentes en el momento menos pensado. Hoy la gran mayoría de motocicletas poseen 2 tipos de frenos:
Tambores Frenos de disco. Tambores

El freno de Tambor está compuesto por las siguientes partes:
Zapatas

Porta zapatas

Muelles

Tambor

Guaya o varilla del freno.

Los frenos de Tambor son muy particulares porque cuando alguna de sus partes empieza a funcionar de una forma inadecuada, la banda empieza a emitir sonidos, como chillidos estridentes, al momento de frenar la motocicleta. Estos sonidos se presentan generalmente por las siguientes razones
- Los muelles que sujetan las zapatas se han soltado y empiezan a rozar con la superficie de la Tambor.
- Las zapatas están en su punto mínimo y el metal que se encuentra debajo de los asbestos empieza a rozar con la superficie de la Tambor.
Cuando los muelles se sueltan o cuando las zapatas están totalmente gastadas la motocicleta empieza a “frenar largo”, lo cual se convierte en una situación de alto riesgo para el piloto, ya que en el momento que requiera todo el poder de frenado de la motocicleta esta no va a responder de la forma requerida.
Se han visto casos en que debido a un mantenimiento no correcto del sistema de frenos de la motocicleta, los muelles en su interior se han soltado deliberadamente rayando la Tambor, las zapatas y estacando peligrosamente la motocicleta; en otras oportunidades no se ha estacado la motocicleta pero el porta-Tambor queda partido en 2, como vemos en la fotografía.
Las zapatas de frenos se deben cambiar máximo cada 2 meses si el trajín de la motocicleta es diario y arduo, como por ejemplo en labores de mensajería

TREN DELANTERO

Manubrio de dirección y topa superior de la horquilla

permite que el espigo tenga mayor soporte y seguridad

Horquilla Porta Espigo:

es la parte que sostiene el espigo y las barras de amortiguaciòn idraulica




Espigo:es aquel que le da direcciòn y una libre movilidad a la moto.

barras telescopicas de amortiguaciòn hidraulica:

cunas y balineras de espigo de dirección:este le da la movilidad al espigo y le permite no tener fricciones.

rueda delantera:

manzana:

cojinetes : le permite el buen rodamiento de la llanta delantera estos cojinetes estan acompañados por bujes separadores internos esto sirve para que lallanta quede bien sentrada

buje separador:

este eje sirve de sostenimiento a toda la llanta y en el se efectua el rodamiento de los coginetes.

plato porta bandas:

este plato porta banda es el cual se localiza

n las bandas que permiten el frenado dde la moto

tren Trasero

GATO ,PEDAL Y BARILLA DE FRENO: estas partes de la moto cumplen la función de estabilizar la moto(gato) y de permitir frenar la moto(pedal y barilla).

BRAZO OSCILANTE O TRAPESOIDE:Este cumple la función de sostener la llanta trasera junto con la suspención al chasis

SUSPENCION TRASERA : sirve de amortiguacion para la parte de atras de una moto

COJINETES DE BOLA

RESORTES

BUJES DE SUSUPENCION TRASERA Y DELANTERA

CADENA, PIÑON Y CATALINA

1) Piñón
2) Agujero para perno
3) Rodillo para lubricante o Ring
4) Eslabón
5) Corona Trasera
6) Agujero para montaje

7) Diente

EXTRACCION DE LOS COJINETES: con un botador y marillo se prosede a extraer los cojinetes para su limpieza y revicioón.

PORTA BANDAS TRASERO

1) Agujero para el perno

2) Brazo reactor

3) Agujero del eje

4) Aleta de enfriamiento

5) Conducto del velocímetro

6) Retenedor del Bowden

7) Placa del freno

8) Biela que acciona la leva

9) Toma para el enfriamiento por aire

10) Brazo reactor

11) Patín del freno

12) Leva de operación

13) Resorte que cierra los patines

14) Material de alta fricción

15) Agujero del eje

16) Resorte que cierra los patines

17) Pivote

18) Agujero para el perno